湖南發電機維修解訴柴油組模型的構建及半物理仿真系統結構

文章出處：康亮機電責任編輯：湖南發電機發表時間：2018-08-20 14:43:00【大中小】

湖南發電機維修解訴柴油組模型的構建及半物理仿真系統結構
　柴油機的建模一般有2種途徑，一種是數學機理建模，一種是試驗辨識建模。數學機理建模主要從柴油機各部件的原始特性和結構參數入手，根據動力學和熱力學關系方程建立機理模型其建模的工作量大，計算復雜而且為模型的求解帶來一定的難度。試驗辨識建模是根據柴油機試驗臺試驗數據，采用不同的數學擬合方法建立柴油機的數學模型。對于研究電子調速器參數整定以及配機試驗，這里關心柴油機外部性能參數的關系，可以不考慮柴油機內部的熱力過程。只要柴油發電機組仿真模型能較真實地模擬柴油機及其負載特性，則測試結果就能較為真實地反映出電子調速器的實際配機性能。
　因此選用試驗辨識建模法，應用BP神經網絡建立柴油機發電機組模型。如圖1所示。MTU396柴油發電機組轉速控制半物理仿真系統的輸人輸出信號，主要有3種類型：
　(1)脈寬調制(PWM)信號，即執行機構齒條驅動信號；
　(2)頻率信號，即模擬柴油轉速脈沖信號；
　

(3)開關量信號，即對電子調速器的各種控制信號，如啟動、停止、增速減速控制等。
　本系統選用研華的PCI-1780計數器卡，他提供8個16位計數器通道8路數字量輸出和8路數字量輸入，可以滿足上述需要。
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